Marine Micro{0}}perforirana akustična aluminijasta satjasta plošča

IMO A-60 Požar-Ocena • NRC 0,90 Absorpcija zvoka - DNV • ABS • CCS • LR • Certificirano BV -

Morsko okolje je najzahtevnejša arena izvedbe za kateri koli gradbeni material. Z-s soljo poln zrak, ki razjeda nezaščitene kovine v nekaj mesecih. Stalne vibracije motorjev, propelerjev in valov, ki zrahljajo pritrdilne elemente in utrudijo toge materiale. Neusmiljena vlaga oceanskega zraka se srečuje s-klimatizirano notranjostjo. Požarne varnostne zahteve, ki so med najstrožjimi v kateri koli industriji -, ker na morju ni nikamor za evakuacijo. In imperativ teže, ki ureja vsako komponento na plovilu: vsak kilogram, prihranjen v strukturi, je kilogram dodatnega tovora, kapacitete goriva ali prostora za potnike. Naša Marine Micro{9}}perforirana akustična satasta plošča je namensko zasnovana-in v celoti certificirana za to okolje. Vsaka plošča doseže IMO A-60 požarno stopnjo - 60 minut požarne celovitosti tako pri ogljikovodikovih kot celuloznih požarnih krivuljah, preizkušeno in certificirano v skladu s kodo IMO FTP za oddelke razreda A-. Absorpcija zvoka NRC 0,90 je zagotovljena skozi mikro{20}}perforacije Ø0,5 mm z akustično podlago iz flisa, ki absorbirajo 90 % vpadne zvočne energije v kritičnem frekvenčnem območju za nadzor hrupa na morju - brnenje motorja, hrup HVAC, hrup iz kuhinje, klepetanje potnikov v javnih prostorih in prenos zvoka iz-v-kabino. Panel ima tipsko odobritev vseh petih večjih mednarodnih klasifikacijskih zavodov - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register in Bureau Veritas -, kar pomeni, da je predhodno-odobren za namestitev na plovila, ki jih je razvrstilo katero koli od teh združenj brez-specifičnega požarnega testiranja projekta. Lahek,{31}}odporen proti koroziji, IMO A-60 protipožarni, absorbira zvok NRC 0,90 in ima globalni pomorski certifikat. To je akustična plošča, zasnovana za svetovne oceane.

Marine Acoustic Honeycomb - Klasificirano, certificirano in izdelano za morje

Pomorska industrija deluje v skladu z zakonodajnim okvirom, ki nima ekvivalenta v -gradnji na kopnem. Vsak material, nameščen na plovilu, mora potrditi neodvisni klasifikacijski zavod - DNV (Det Norske Veritas, Norveška), ABS (Ameriški urad za pomorski promet, ZDA), CCS (Kitajska klasifikacijska družba), Lloyd's Register (Združeno kraljestvo) ali Bureau Veritas (Francija) -, od katerih vsak vzdržuje svoj postopek odobritve tipa, ki zahteva tovarniško revizijo, testiranje materiala, požar testiranje in stalni nadzor. Komisija, ki nosi vseh pet tipskih odobritev, je opravila najstrožji postopek certificiranja materialov v grajenem okolju. Požarni certifikat IMO A-60 je posebna zahteva za razdelke razreda A- v ladijski gradnji: plošče morajo vzdrževati požarno celovitost 60 minut, ko so testirane na standardno požarno krivuljo ogljikovodikov ali celuloze (dosežejo temperature približno 950 stopinj v 60 minutah). Preskus zahteva, da plošča preprečuje prehod ognja in dima ter da dvig temperature neizpostavljenega obraza ne preseže povprečnih 140 stopinj ali 180 stopinj na nobeni posamezni točki. To je v bistvu bolj zahtevno od-preizkušanja požara na kopnem, ker požara na ladji ni mogoče gasiti z zunanjimi gasilskimi službami, evakuacija je omejena na lastne{18}}naprave za reševanje življenj plovila, požarni del pa mora ostati nedotaknjen dovolj dolgo, da lahko potniki in posadka dosežejo zbirna mesta in po potrebi zapustijo ladjo. Mikro-perforirana akustična plošča dosega klasifikacijo A-60 zaradi svojega aluminijastega satjastega jedra - šesterokotna celična struktura zagotavlja toplotno izolacijo skozi zrak, ujet v vsaki celici, medtem ko aluminij sam odbija sevajočo toploto in ohranja strukturno celovitost pri povišanih temperaturah požarnega preskusa. Za razliko od pomorskih plošč iz mineralne volne, ki se za strukturno celovitost zanašajo na gorljiva veziva in se postopoma razgrajujejo zaradi vpijanja vlage v morskem okolju, je požarna učinkovitost plošč iz satja iz aluminija neločljivo povezana z materialom in se med življenjsko dobo plovila ne poslabša.

Absorpcija zvoka NRC 0,90 je še posebej pomembna v pomorskem kontekstu, ker se viri hrupa plovil bistveno razlikujejo od-zemeljskih zgradb. Ladja za križarjenje ali trajekt ustvarja neprekinjen nizko{3}}frekvenčni hrup iz dizelskih motorjev in generatorjev (običajno 63–500 Hz), kavitacijo propelerja in tresljaje cevi gredi, ki se prenašajo skozi strukturo trupa, hrup zraka HVAC v gosto servisiranih kabinskih palubah, kuhinja in pralnica, ki delujeta 24/7, ter kumulativni hrup tisočev potniki v javnih prostorih. Mednarodna pomorska organizacija (IMO) je s kodeksom o ravneh hrupa na ladjah (resolucija MSC.337(91)) določila obvezne mejne vrednosti hrupa, ki določajo najvišje ravni hrupa 55 dB(A) v kabinah, 65 dB(A) v javnih prostorih in 75 dB(A) v kuhinjah. Doseganje teh omejitev na sodobni ladji za križarjenje - v bistvu plavajočem mestu s 5000+ potniki in posadko - zahteva akustične materiale, ki delujejo v celotnem frekvenčnem spektru. NRC 0,90 naše plošče je dosežen s kombiniranim delovanjem mikro-perforacij Ø0,5 mm (Helmholtzeva resonančna absorpcija pri srednjih-visokih frekvencah, 500–4000 Hz, ciljanje na govor potnikov in hrup okolice), akustične podlage iz flisa (uporovno dušenje, ki razširja absorpcijo v nizke-srednje frekvence, 250–1000 Hz, ciljna oprema in hrup HVAC) in jedro iz aluminijevega satja (globina votline in geometrija celice zagotavlja širokopasovno absorpcijsko razširitev v nizke frekvence, 125–500 Hz, ciljanje hrupa motorja in propelerja, ki se prenaša skozi strukturo). Absorpcijski koeficienti celotnega oktavnega-pasu so: 125 Hz - 0.45, 250 Hz - 0.75, 500 Hz - 0.95, 1000 Hz - 1.05, 2000 Hz - 0.90, 4000 Hz - 0.65. Ta širokopasovna zmogljivost je bistvena za pomorske aplikacije, kjer je več vire hrupa z različnimi frekvenčnimi značilnostmi je treba krmiliti sočasno. Premer luknje Ø0,5 mm je posebej izbran za uporabo v morju: dovolj velik za učinkovito akustično delovanje in odporen na kopičenje kristalov soli, ki bi lahko zamašili manjše luknje v morskem ozračju; dovolj majhen, da je vizualno neopazen nad 1,5 metra, pri čemer ohranja čisto, svetlo estetiko, pričakovano v notranjosti ladij za križarjenje in trajektov.

Odpornost proti koroziji v morskem okolju ni prevleka ali obdelava -, temveč temeljna zahteva pri izbiri materiala. Aluminijeva zlitina, uporabljena v sprednjih ploščah (običajno 5052 ali 5754, obe zlitini razreda aluminij-magnezij-) zagotavlja inherentno odpornost proti koroziji s tvorbo stabilne,-plasti aluminijevega oksida, ki se samoceli, ko je izpostavljena zraku. Za razliko od jekla, ki postopoma rjavi skozi prečni-prerez materiala, je korozija aluminija-omejujoča sama: začetni sloj oksida ščiti spodnjo kovino pred nadaljnjimi napadi. Za morsko okolje so plošče dodatno zaščitene: sprednje plošče so predhodno-obdelane s pretvorbenim premazom brez-kromatov pred praškastim lakiranjem, kar zagotavlja izboljšan oprijem in odpornost proti koroziji na vmesniku-prev-kovine. Sam praškasti premaz je formula-poliestra ali epoksi-poliestra mornarske kakovosti z odlično odpornostjo na slano prho (testirano do 3,000+ ur po ASTM B117 brez korozije pod-filma ali mehurčkov). Aluminijasto satjasto jedro, izdelano iz folije zlitine 3003 ali 5052, je samo po sebi odporno-na korozijo in ne zahteva dodatne obdelave za notranjo uporabo v morju. Akustični flis je ne-tkano poliestrsko vlakno, ki je hidrofobno - ne absorbira vode niti v pogojih nasičene vlažnosti - in je odporno na rast plesni in plesni ter izpolnjuje zahteve kodeksa IMO FTP za materiale v bivalnih prostorih. Celoten sklop plošče je zasnovan za življenjsko dobo 25+ let v morskem okolju, kar ustreza tipičnemu intervalu vgradnje za ladje za križarjenje in trajekte. Lahka konstrukcija (5–8 kg/m² v primerjavi z . 15–25 kg/m² za enakovredne plošče iz mineralne volne za mornarje) zagotavlja neposredne prednosti zmogljivosti plovila: manjša zahteva po strukturnem jeklu pri zasnovi krova in pregrade, manjši izpodriv plovila in izboljšan izkoristek goriva, lažje rokovanje med namestitvijo nove-zgradnje in ponovna zamenjava ter zmanjšane zahteve po žerjavih in opremi za dviganje v ladjedelnici.

Pet tipskih odobritev klasifikacijskega zavoda - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register in Bureau Veritas - predstavlja najobsežnejši portfelj certificiranja pomorskega materiala, ki je na voljo za sistem akustičnih plošč. Postopek odobritve tipa vsake družbe vključuje: tovarniško presojo sistemov vodenja kakovosti proizvodnje, preskušanje materialov vseh sestavnih materialov (prednje plošče, jedro, lepilo, akustični flis, površinski premaz), požarno testiranje v skladu z zahtevami Kodeksa IMO FTP (1. del za negorljivost, 2. del za dim in strupenost, 3. del za A-razrede razreda, 5. del za površino vnetljivost), akustično testiranje v skladu z zahtevami kodeksa hrupa IMO ter začetne in tekoče nadzorne revizije za preverjanje stalne skladnosti. Praktična vrednost tega certificiranja več-družb za ladjedelnice, pomorske arhitekte in lastnike plovil je znatna: plošča je predhodno-odobrena za namestitev na katero koli plovilo, ki so ga razvrstila ta društva, ne da bi bilo potrebno-specifično testiranje požara ali materiala za projekt. To odpravlja mesece iz časovnice odobritve materiala pri novih-gradbenih projektih in omogoča standardizirane specifikacije za floto plovil, ki delujejo pod različnimi zastavami in klasifikacijskimi zavodi. Certifikati o odobritvi tipa se vzdržujejo posodobljeni z letnimi nadzornimi presojami tovarne in so na voljo za vključitev v tehnične datoteke plovil, potrdila o varnostni konstrukciji in vloge za odobritev načrta klasifikacijskega zavoda. Za pomorskega arhitekta, ki določa materiale za novo ladjo za križarjenje, trajekt ali platformo na morju, plošča s tipsko odobritvijo DNV/ABS/CCS/LR/BV ni samo izdelek - je vnaprej-rešen paket skladnosti, ki od-ogroža specifikacijo materiala in pospešuje regulativni postopek odobritve.

Pomorska namestitev sledi standardnim praksam ladjedelniške industrije za modularne bivalne sisteme. Plošče so običajno nameščene v pred{1}}izdelane kabinske module v hali za opremljanje ladjedelnice in ne na krovu plovila na pomolu za opremljanje - ta pristop modularne gradnje je standard za sodobno gradnjo ladij za križarjenje in trajektov. Stropne plošče se namestijo v pomorske-standardne T-sisteme obešanja mreže ali lastniške sisteme pomorske stropne mreže. Stenske plošče se pritrdijo na pomorske-sisteme aluminijastih okvirjev s skrito montažo s sponkami. Mikro-perforirana površina je zaščitena s tovarniško{10}}naneseno PE folijo, ki ostane na svojem mestu med konstrukcijo modula, transportom na plovilo in namestitvijo na krovu ter se odstrani šele ob končni predaji plovila. Rezanje plošč in zaključna obdelava robov na mestu je zmanjšana s pred-izdelavo na dimenzije modula - plošče so dobavljene razrezane-na-velikosti za specifično vrsto kabine ali konfiguracijo javnega prostora. Z lahkimi ploščami (5–8 kg/m²) upravljajo opremljevalne ekipe ladjedelnic brez posebne dvižne opreme, kar pospeši postopek sestavljanja kabinskega modula. Za ladjedelnico kombinacija pred-izdelanih plošč, standardnih ladijskih montažnih sistemov in lahkega rokovanja skrajša čas opremljanja kabinskega modula za približno 20–30 % v primerjavi z namestitvijo in dodelavo akustičnih plošč iz mineralne volne, ki zahtevajo rezanje na-gradbišču, tesnjenje robov in površinsko obdelavo. Upravljavcu plovila odstranljivost posameznih plošč omogoča enostaven dostop do storitev za-ploščami (električni kabli, cevi, kanali HVAC) med rutinskim vzdrževanjem in obdobji ponovnega vgradnje brez poškodb sosednjih plošč - kar je pomembna operativna prednost pred trajno pritrjenimi akustičnimi sistemi, ki zahtevajo destruktivni dostop.

Od tihe, akustično obdelane kabine ladje za križarjenje, kjer mikro{1}}perforiran strop Ø0,5 mm absorbira brnenje oddaljenih motorjev in šumenje hodnika za vrati, kar potnikom omogoča mirno spanje, kot bi v luksuznem hotelu na kopnem, do potniškega salona na trajektu, kjer plošče NRC 0,90 na stropu in stenah preoblikujejo kavernozen jekleni prostor iz odmevne dvorane v udobno, pogovorom-prijazno okolje, od bivalne palube mornariške ladje, kjer IMO A-60-požarne-plošče zagotavljajo certificirane požarne oddelke, ki ščitijo prostore posadke pred požari v strojnici, medtem ko absorbirajo hrup opreme za miren spanec, do bivalnih prostorov na morski ploščadi, kjer DNV/ABS/CCS-certificirane plošče so odporne na nenehni slani pršilec in 95-odstotno vlažnost morskega ozračja brez korozije, plesni in brez degradacije v 30-letni življenjski dobi platforme, naša Marine Micro-perforirana akustična aluminijasta satjasta plošča zagotavlja IMO A-60 Požar-Ocenjena celovitost razdelitve, absorpcija zvoka NRC 0,90 za celoten spekter morskega hrupa, mikroluknje Ø0,5 mm za nevidno akustično delovanje in DNV • ABS • CCS • LR • BV Marine Certified Type Approval za skladnost z globalno klasifikacijo plovil. IMO A-60 protipožarni. NRC 0,90 Absorpcija zvoka. Marine Certified. Še danes se obrnite na našo skupino za pomorske projekte in zahtevajte brezplačen vzorec akustične plošče za morje s certifikatom IMO A-60 in dokumentacijo o odobritvi klasifikacijskega društva ali prilagojeno ponudbo za vaš projekt akustične in protipožarne zaščite pri novogradnji plovila, popravilu ali priobalni ploščadi.

Priljubljena oznake: pomorska mikro-perforirana akustična aluminijasta satasta plošča, Kitajska pomorska mikro{1}}perforirana akustična aluminijasta satasta plošča proizvajalci, dobavitelji, tovarna